Zusatztank im Aufbau

[pat]

Hat hier jemand Erfahrung mit einem Diesel-Zusatztank im Aufbau ...
Ist sowas überhaupt zulässig ...
Ist bei mir so, dass ich in der CH die 'Veteranen-Zulassung' (für den LKW - nicht für mich ) nur kriege wenn das Fahrzeug äusserlich 1:1 dem Original-Fahrzeug entspricht (Zusatztank aussen geht daher schon mal nicht ... aber Zuladung ist egal )
Dachte an einen Zusatztank um die 600 bis 700 Liter der vom Fahrerhaus aus via elektrische Kraftstoffpumpe in den Haupttank umgepumpt werden kann - wären dann zusammen an die 1000 Liter und damit eine Reichweite von rund 2500km plus ein paar Zerquetschte.
Platziert würde der Tank in der Moped-Garage (Moped brauche ich keines) unter dem Bett (ich mags eben gerne etwas explosiv... ) - Tankentlüftung via Dach und Betankung via Serviceklappe. Der Tank würde auf einer Konsole aufliegen und ähnlich wie die Aussentanks befestigt.
Komplett bekloppte und vollkommen idiotische Idee oder hat das schon jemand in DE/CH erfolgreich umgesetzt und geprüft gekriegt?
Bedenken wg. 'Kompatibilität' Elektronik/Umformer/Boiler/Dieseltank in Kombination? (um die Ohren fliegen soll mir das Ding lieber nicht)

[midlifecrisis]

Wie ist die Konstruktion zwischen Garage und Matratze? Wenn das nicht Gasdicht ist wären wohl Kopfschmerzen die Folge.

Um den Explosionsschutz würde ich mir bei Diesel keine Sorgen machen. Selbst wenn deine Elektrik Funken sprüht. Das hängt letztendlich wohl eher von der besagten Konstruktion des Bettes und den dortigen Aktivitäten ab bzw. davon welche Kompression durch das Zusammenspiel beider Faktoren in der darunterliegenden Garage erreicht wird...

Ich bin mir nicht sicher wie das steuerlich ist wenn der Tank nicht unmittelbar verbunden ist. Könnte sein das der Zoll an der Grenze die Hand aufhält (Ladung). Das ist aber nur eine Vermutung, würde mich selber interessieren.

[pat]

Die Konstruktion wäre auf jeden Fall gasdicht - mit Lüftungen in den Serviceklappen damit sich keine Dämpfe ansammeln und die Tanks sind optional beheizt (Lösung von LILIE schaut interessant aus ... der grosse Blaue von EGN hat die Teils seit Jahren drin und scheint zufrieden damit).
Keine Sorge, denke nicht dass wir mit unseren Aktivitäten die Temperaturen/Kompressionen hinkriegen um den Dieselvorrat in einen kritischen Bereich zu bringen
Zoll ist definitiv ein Thema ... aber wer sucht schon einen Dieseltank unterm Bett?
... kann mir auch nicht vorstellen bei jeder Grenze verzollen zu müssen wenn ich zb. via Russland (günstiger Diesel und 1x volltanken) über Norwegen/Deutschland zurück in die Schweiz fahre ...

[Joerg]

Hallo
Das ist ja das Schöne an der Grenze, Abenteuer in Reinkultur. So wie beim Tüv, die Uniform hat immer recht. Man könnte z.B. Dir den Diesel bei der Einfuhr besteuern und bei der Ausfuhr die Steuern wieder erstatten, (wenn denn noch der ganze Diesel im Tank ist...) denn Du könntest im Land den Diesel ja heimlich verhökert haben...
Da wir aber wohl meistens zu der Rubrik liebenswerte Spinner gezählt werden, hatte ich an den Grenzen bisher immer Glück.
Und wenn man mal kein Glück hat, kommt meistens noch Pech hinzu. Einfach den Rückzug an treten, später wiederkommen und hoffen, dass die nächste Schicht entspannter ist.
Ach so, und dass die etwas übersehen... die machen das jeden Tag und machen auch in andern Ländern nicht das Licht mit.dem Hammer.aus!

Gtuss Jörg

[mviets]

baue mir ebenfalls einen 1000L Zusatztank über der HA quer auf die Pritsche... da der Saurer 6DM angeblich verwindungstechnisch problematisch ist, kommen auf die Konsolen und Tankbänder neben den Seriengummielementen noch Gummielemente aus dem Bootsanhängerbau um hier etwas Verwindungsspielraum zuhaben... zulassen tue ich das alles nicht (wäre bei gesamt Volumen von 1360Liter auch problematisch) ich werde den Tank aber per 3 Wege Kugelhahn bei Zu und Rücklauf schalten... Entlüftung rauf aufs Dach
natürlich wird der Tank entsprechend mit Platten verschraubt, und gesichert...
Ohne Erfahrung zu haben, aber gelesen habe ich schon öfters, dass nur Tanks die angeschlossen sind als Tanks gelten, alles andere eben als Ladung (siehe Kanister-Problematik)...aber eben ohne Eigenerfahrung.

die Reichweite möchte ich unbedingt haben....und wir alle wissen ja, im Gelände sind selbst 1360Liter "bald" mal leer

[Joe]

Hi,

ich kannte jemand der 2kl (oder mehr?) unter seinem Bett spazieren gefahren hat. Wg. Gestank etc. hat er sich nie beschwert.
Die Leitung war auch so verlegt, dass diesen Tank nie ein Grenzer gefunden hatte (wie weiß ich leider nicht mehr).

Frohes Diesel-Bunkern
Joe

[mviets]

naja, mit Röntgengeräten würd ich vermuten, dass man die dann schon findet...
meiner wird zusätzlich in eine Dampfsperre gewickelt, gasungsdichter Deckel und Entlüftung wie gesagt übers Dach...ich hoffe, dass da dann nix mehr riecht...

[mussdochgehen]

Boah... Ich hab den Namen vergessen.

Rainer?, Dieter?

Ist Rally oder trail Kat gefahren. 8x8 und 4. Achse abgesaegt...

Später mit Kat a1 6x6 ca. 200.000km durch Afrika.

Er hatte 1500l Diesel unterm Bett. War ein alter See iso container
Habe mir das Auto 2016 in Frankreich angeschaut und gefahren.

Angeblich hatte er nie Stress damit (Zoll zb.) und Diesel Geruch konnte ich auch nicht feststellen.
Allerdings glaube ich muss man da schon extrem penibel sein beim tanken.

Ralp

[petra]

Wie gefahren Ralf?
Du hattest doch keinen Führerschein. Bist Du etwa ohne gefahren?