KAT-Forum.de

Hallo, Was willst du denn machen? Ich habe irgendwann mal ausgerechnet, daß die org.Pumpe bei Windenbetrieb (128 bar) 22 kW braucht. (Wenn ich mich recht erinnere.) Der Kipper arbeitet mit deutlich höherem Druck, von daher ist mehr Leistung drin. Bei 50 kW würde ich noch keine Probleme erwarten. Abe...

Hello, You mean that airport fire fighter truck? It's fast, lots of power (440 PS) for just 16 tons. There are the usual disadvantages of a ÖAF truck. But the more weak frame doesn't matter for a 4x4 and they all rust. It has no winch. At the moment, I don't know, if it has a differential lock at th...

Hallo, Der ist soooo schmal, das fiel auf dem Tieflader kaum auf, daß er die 2,55 überschreitet. Das Gutachten für die Überbreite ist schon dabei (er war ja schon zivil zugelassen). Eine Dauer-Ausnahmegenemigung muss ich aber noch beantragen. Wenn alles gut geht, hat er morgen Tüv. Gruß Hugo. P.S. w...

Ich habe noch 2 Handy-Videos vom Abladen, weiß jemand, wie ich die hier eingestellt kriege?

Gruss Hugo

Er ist angekommen.....

Ach ja, der Beifahrersitz ist nicht original oder irgend wie mit Stoff überzogen und halb kaputt....

Und hier ein Bild vom Heck.
Ich hatte mehr von dem Fahrzeug erwartet.....

Ein Paar Hintergrundinfos zu dem Wechsellader: Erstens: Das ist keine umgebauter Ami, der ist original so für die BW oder Feuerwehr gebaut. Auf jeden Fall ist er als Neufahrzeug bei der Feuerwehr angekommen. Deswegen hat er einen anderen Battriekasten, eine Hecktraverse in die eine Din-Kupplung rein...

Sorry für die späte Antwort, aber ich war im Urlaub.... Wichtig ist auch, wie steif der Rahmen ist, an dem die Winde angebaut ist. Auf den Bildern sieht der nicht besonders stabil aus, auf jeden Fall Welten von der Steifigkeit des original Anbauplatzes entfernt. Die Seilführung muss auch unter Last ...

Hallo Ralf,

Ich habe noch ein 1A1 Getriebe aus einem 8x8 Überbeit.
Das sollte grundsätzlich passen, ich weiß aber gerade nicht, ob das Getriebe mit Split-Stufe ist.

@ Marcel: woran kan ich am Getriebe sehen, ob es eine Splitstufe hat?

Gruss Hugo

Hallo, Zeig mal Bilder von der gesamten Seilführung. Und die Befestigung der Winde wäre auch interessant. Auch wenn sie hält, verformt sie sich vieleicht unter Last? Da die Winde ja nachträglich in den Rahmen eingefügt wurde, kann es auch sein, daß die Seilführung einfach eine Drall hat, sprich nich...

Hello Grame this ist not a Kat. That's a MAN F2000 base with a so called modular kabin. (FALSX) That means, it's only slightly modified from the civil version. leaf springs at the front axle and air springs at the rear axle. it dosn't make sense to put bigger tires to it. It's a tractor unit and it ...

Hallo Carsten, das sind ja mal Aussagen. Danke. Damit ist ein Kühlköper in der Tat nicht mehr interessant. Wenn ihr Anschlüsse aufschweißt, zerlegt ihr dann den Dämpfer komplett? Beim Schweißen würde ich ja keine Probleme sehen, aber das Bohren des Lochs würde mir (wegen der Späne) Kopfschmerzen mac...

Hallo, Ich hab jetzt noch keinen KAT 1 Stoßdämpfer aufgeschnitten, nur einen KAT II Dämpfer. Das Problem bei einem Stoßdämpfer im vergleich zu einem Hydraulikzylinder sind die hohen Kolbenstangengeschwindigkeiten. Wenn dazu hohe Anpresskräfte kommen, und die Flächenpressung in der Dichtung muß ja gr...

Hallo Carsten, Mich treibt bei der Temperatursenkung eher die Langzeitlebensdauer der Dichtungen um. Die wird ja einerseits durch die Temperatur beeinflußt, andererseits durch den Innendruck im Dämpfer. Habt ihr mal gemessen, wie groß der Druckanstieg im Dämpfer ist, wenn er warm wird? Und habt ihr ...

@Midlifecrisis: die Kanäle werden zu klein. Und ich muss ja einen kompletten Zusatzkreislauf aufbauen. Mit dem Aufwand würde ich dann gleich das Öl anzapfen und kühlen. Das hat dann den Vorteil, daß auch die Kolbenstangendichtung entlastet wird. @Marcel: Ich hab den Blechen schon eine Einführschräge...

@Specialmechanics: Das hilft nichts. Die Kupplung braucht in diesen Fällen einfach zu lange, um zu Öffnen, der reine Schaltvorgang, also die Zeit, bis der Druck im Betätigungszylinder so weit abgebaut ist, daß die Kupplung offen ist. Da hilft keine geänderte Kickdown-Kennlinie und keine noch so inte...

Hallo, Das Verschlammen gilt genau so für den Dämpfer ohne Kühlkörper. Also das Flächenverhältnis bleibt. Wenn wir über Kühlung wegen hoher Aussentemperaturen reden, reden wir von Wüste -> kein Schlamm. (Das Sandstrahlen passiert da strändig.) Da der Kühlkörper zu den ungefederten Massen gehört, geh...

Nachsatz noch...

So.Kfz und selbstfahrende Arbeitsmaschinen unterliegen auch nicht den Lenk und Ruhezeiten....

Gruss Hugo

Hello you can easily double the prices for 1A1, minimum..... the 1A1 has just much more electrical contol boxes. At the KAT 1 are, besides the converter control box, only simple relays. And since a lot of people are not that fammiliar with electrics, the 1A1 makes more problems. At the KAT1 you can ...

Hallo, Wir benutzen Inventor. Zweigeteilt hat den Vorteil, daß man den Stoßdämpfer nicht lösen muss zum Einbauen, kostet aber entsprechend Kühlfläche. Kupfer strahlt auch nicht besser ab als Alu (also der Wärmeübergang Kupfer zu Luft ist nicht besser als Alu zu Luft) und die bessere Wärmeleitfähigke...

So könnte das aussehen.

Die Fläche wäre so ca 4 Mal so groß, wie die Ursprüngliche Fläche des Stoßdämpfers.

Die Bleche muß ich aber noch an den vorhandenen Platz anpassen

Ich mal mal was auf.

Wie ist der Durchmesser des oberen Rohres? Mit etwas Abstand kann man ja die Kühlbleche nach oben verlängern.....

Gruß Hugo

Auch schon diskutiert. Ein Reservoir sorgt nur dafür, daß der Druck im Stoßdämpfer bei Erwärmung weniger stark steigt und entlastet damit die Kolbenstangendichtung. Das trägt nicht zur Kühlung bei. (Wie denn auch?) Kühlen könnte man natürlich auch, indem man 2 Anschlüsse anbringt und dann das Öl mit...

Also ich propagiere den 'Wandler dauerhaft offen' Schalter, wo ich nur kann. Fakt ist, daß die WÜK viel zu lange braucht, um zu öffnen (gefühlte 5 Sekunden). Auch im Kickdown Modus steht das Fahrzeug längst, ehe der Motor dann bei offenem Wandler wieder Drehzahl aufnehmen kann (und sich einwühlt). I...

Hello.... First: why a KAT 1A1 and not a KAT 1? A 1A1 is much more expensive and can (not must) have much more electrical probelms than a KAT 1. The advantage of a 1A1 are differential locks for the front axles as standard (you can add them for a KAT 1) and a gearbox with 8 or 16 gears instead of 6....