KAT-Forum.de

Hallo, Bezüglich unseres Umbaus: Normalerweise wird ja das Hakengerät mit irgendwelchen Laschen auf den Fahrzeugrahmen gepinnt. Bei unserem Haken mußten wir 100 mm dazwischen schieben, um über das Getriebe und die Seilwinde weg zu kommen. Unser Auflagehöhe für die Container oder Flats liegt damit be...

Hallo..... zu Wagenheber: Ja, 12 Tonnen sind schön, tatsächlich liegt aber keine Radlast über 3 Tonnen. Also 10 Tonnen reichen immer, 5 Tonnen sind manchmal etwas anstrengend. Unterstellklotz nicht vergessen. zu Abschleppgedöns: Der KAT 2 hat vorne nur Anschlüsse für eine Schere. Alles andere muss m...

Hello James,

I've detailed manuals (for the original version). If you are interested, please contact me.

Greetings Hugo

Hallo, Also üblicherweise ist das Ventil nicht verbaut, wenn es kein GLW ist. Aber ein Ventil nachzurüsten ist nicht das Problem, und den Schalter selber einzubauen hat den unschlagbaren Vorteil, daß der Nebenantrieb nicht abgeschaltet wird, wenn ein Gang eingelegt wird. (Das übliche Problem, wenn m...

Hallo, Also der Import ist kein Problem. (Zoll beachten, der gilt auf Kaufpreis + Transport.) Meinen Berger aus Egland habe ich nur mit einem Kopierten Datenblatt zugelassen gekommen. (Habe ich auch für die Zugmaschine). Ich habe alle Amy-TDVs, incl. maintenance (mit E-Schaltplan, Hydraulikschaltpla...

Zum Sperre Testen, Auch die mittlere Sperre kann man nur durch anheben eines Hnterrades testen. Wenn sich ohne eingelegten Gang, ohne Sperre hinten und ohne Feststellbremse das rad nicht drehen läßt, ist die Sperre Mitte drin. Grundsätzlich reicht bei der Sperre Mitte aber auch ein Blick auf die Kon...

Hallo,

In der Ersatzteilliste sind sie natürlich drin, aber nur mit E-TeilNummer, nicht mit Länge und Durchmesser.
Und natürlich nicht als separate Liste.
Wozu brauchst du das denn?

Gruss Hugo

Hallo,

Das dritte Reserverad würde ich definitiv ohne Felge mitnehmen....
Das macht es schon eine Ecke leichter

Gruss Hugo

Hallo,

Für den offiziellen Formschluss gibt es doch die offiziellen Ecken, die auf der Ladefläche eingesteckt werden können....

Und Anziehen: Wenn die Federwindungen abheben, ist die notwendige Vorspannung erreicht. Mehr Schadet nicht, aber Hebel sollten nicht verwendet werden.

Gruss Hugo

Hallo, der steht ja im Augenblick bei mir. Gerrit und ich haben ihn am Donnerstag im Hafen verladen und nach Essen/Oldb. gebracht. Die Substanz ist einfach traumhaft. Kaum Rost, der Motor läuft wie ein Uhrwerk und das Getriebe schaltet butterweich. Klar, er hat ein paar Fehlteile und ist an der eine...

Hallo,

Ich habe mich hier umgesehen:
https://www.atlasgmbh.com/en/contacts.aspx

Meine Mail ging damals an mil@atlasgmbh.com

Gruss Hugo

Hallo, Meine Erfahrung zu Twistlocks: die sind Scheisse, wenn man nicht dauernd die Ladung wechselt. Auf der Strasse sind sind sie ja ok. Dafür sind sie gebaut. Und auch im Gelände halten sie die Ladung zuverlässig fest, schließlich ist es eine formschlüssige Verbindung. Aber egal, wie fest ihr die ...

Frag mal bei Atlas an.

Da habe ich auch Unterlagen für den Kran vom Berger bekommen, zumindest was sie da hatten. Da gibt es eine Abteilung für Militärische Krane, die sind sehr hilfsbereit.

Gruss Hugo

Hallo, Überschlagsmäßig: 20 L/min x 2 Bar sind ca 70 Watt, mit Antriebsverlusten mal angenommen 80 Watt. Bei 2000 Umdrehungen sind das 160 Watt. Das ist 1 Liter Sprit in 20 Stunden. Zugegeben nicht die Welt, aber im PKW würde das jetzt Optimierer auf den Plan rufen. (Ich hatte auch mehr als 20 Liter...

Hallo, Es gibt, wie gesagt, eine Doktorarbeit dazu. Die beschäftigt sich allerdings mit der Optimierung der numerischen Simulation von Wandlern. Die echte Entwicklungs- und Forschungsarbeit wird in den Firmen gemacht, und die geben es verständlicher Weise nicht raus. Ich könnte jetzt den Doktorrante...

Hey Jerzy

That's much to big for a self recovery winch, if you should think about that....

Greetings Hugo

Check mal den Ölstand in der Achse....
Und ggf auch in den Planeten. Das sollte sich in der Hinterachse aber bei ausreichendem Ölstand richtig einstellen.

Gruss Hugo

Hallo, Ich habe die letzten drei Tage zu Wandlerkennlinien etc. gegoogelt, weil ich überlege meinen Antriebsstrang umzubauen (auf ein 16 Gang Getriebe.) Mein Fazit ist, die übertragbare Leistung ist eigentlich nur vom maximal übertragbaren Drehmoment der Überbrückungskupplung abhängig. Das Wandlerau...

Wenn das gerechnet ist, hätte ich auch keine Bedenken.

Gruss Hugo

Zu Schrauben.... Wir hatten ein Problem mit 8.8 Schrauben in Graugruss. Tests haben ergeben, dass bei gleicher Einschraubtiefe eine 8.8 Schraube das Gewinde rausgerissen hat, während eine 10.9 und sogar eine 12.9 Schraube bis zum Abreißen angezogen werden konnten. (ohne Gewindeschädigung.) Das Liegt...

The Vebeg is akutally selling a long 6x6

https://www.vebeg.de/web/de/verkauf/suc ... SHOW_LOS=9

Ja...... aber: Vegesst die biegekritische Drehzahl nicht. Da geht die Länge hoch 3 ein d.h. eine doppelt so lange Welle darf nur noch 1/8 so hoch drehen. Bei 26 % mehr Länge wird die biegekritische Drehzahl schon halbiert. (Wobei ich nicht weiß, wie groß der Längenunterschied zwischen den beiden Lös...

Dziendobry Jerzy Sorry, but I'm not checking the forum regulary. If you need a quick answer, you can better send me PM. Usualy I react to them. Turning diameter. Why you wanna change it? For legal reasons or for convinience? In normal life I have no problems with the 8x8. You have to go back a bit m...

Leute, Sowas kommt auf ein blattgefedertes Auto, bei dem der Rahmen die Verwindungsarbeit übernehmen muss. Die BW baut die teuersten Waffensysteme steif und so fest wie möglich direkt auf den Rahmen...... Ich auch. Wozu kauft ihr denn einen Kat, wenn ihr den behandelt wie einen 1017? Ihr habt doch k...

Hallo, Also wenn man ein Schlachtfahrzeug hat, ist es das einfachste, die Teile grob aus dem Rahmen zu schneiden und dann die Windenteile von den Rahmenresten zu trennen.... Aber Petras Fahrgestell ist bestimmt kein Schlachtfahrzeug. Ich würde, wie gesagt, die dicken Teile sitzen lassen und die Roll...